甲醇庫存逐步累積
進入8月，港口庫存連續兩周上漲，主要由于月初期價大漲，港口甲醇現貨價格跟漲，港口與內地價差擴大，大量內地貨源進入港口地區，致使港口出現累庫現象。截至8月16日，港口庫存達到70.18萬噸，較8月2日增加14.95萬噸。不過與往年相比，甲醇庫存仍處于同期低位。
總體而言，第一，8月由于甲醇裝置檢修較少，開工率大概率維持較高水平，供給將保持寬松態勢。第二，目前開工仍處于高位水平，對需求有一定的支撐，而庫存雖然出現累庫情況，但仍處于低位。第三，進口甲醇價格基本穩定3300元/噸左右，而目前甲醇期價已與進口價相近，價格若持續走高，進口貨源將大量涌入。綜上所述，甲醇期價上漲支撐不足，期價大概率將高位振蕩。
滬鉛 消費萎縮是大趨勢
近幾年我國低速電動車行業迅猛發展，以山東省為例(產量約占全國的50%)，2010—2017年的CAGR超70%，據有關機構統計，約90%的低速電動車用鉛酸電池提供動力，有力拉動了鉛消費增長。然而，電動自行車行業新國標若落地，將影響到車輛使用繼而波及鉛酸電池替換需求。據有關機構調研，新國標若實施，電動自行車領域鉛消費量降幅要遠超5%。
通信領域鋰電池梯次利用提上日程。據了解，通信領域是閥控密封式鉛酸蓄電池的主要市場之一，主要用于通信基站和中心機房的后備電源，根據安泰科的數據，通信和UPS領域用鉛量占10%左右，根據此領域鉛酸電池的替換周期，全球最大的通信鐵搭基礎設施服務提供商中國鐵搭公司最多3—5年內全部完成替代。1 |
