2013年年底，LME在上海自貿區將建立交割倉庫的消息甚囂塵上，最后以自貿區內部人士的澄清告終。然而事實上，LME認證倉庫仍可能落戶自貿區。
據21世紀經濟報道記者獨家獲悉，目前，一家國內金屬集團正在申請國內首個LME認證倉庫，而其在洋山深水港的基建工程已經完成。
多位業內人士向21世紀經濟報道記者表示，國內第一個LME認證倉庫的建成對國內金屬貿易市場意義重大，其國內市場起到積極的推動作用。
LME曲線進駐上海自貿區
此前外媒報道稱，中國發改委曾考慮允許外資交易所在上海自由貿易區設立商品倉庫，而2012年末被港交所收購的倫敦金屬交易所(LME)有望成為首個獲批機構。之后，有自貿區內部人員澄清稱，由于此舉涉及多部門、多單位的利益，這一目標短期內難以實現。
業內人士普遍認為，之所以LME在上海自貿區設立交割倉庫一事擱淺，是因為涉及到與上海期貨交易所之間的利益博弈，LME將會爭奪上期所的市場份額。并且海外機構在境內設立交割倉庫，也涉及到財政、稅收、海關多重問題，不僅僅是期貨市場的問題。
但是，自貿區成立以來，向國際市場開放和深化金融改革已經成為大勢所趨，LME也一直沒有放棄進駐自貿區的努力。
如今，LME與自貿區的合作又再一次重提，國內一家有色金屬集團目前正在積極推進LME認證倉庫進駐上海自貿區一事。
接近此次事件的人士告訴21世紀經濟報道記者，目前該金屬集團在上海洋山深水港自貿區區域內的倉庫基建工作已經完成，目前正在等待證監會批復，一旦獲得批復，該倉庫將成為中國第一個獲得LME認證的倉庫。
上述人士還告訴記者，此次LME進駐自貿區的方式和之前的有所不同。之前的提法是，LME將在自貿區內設立交割倉庫。所謂交割倉庫，即儲存在該倉庫的貨物可以在期貨盤面上做交割，俗稱可以交倉。
而此次的提法是建立一個認證倉庫，即表示該倉庫的貨物不可以在期貨盤面上做交易，只有儲存的功能，相當于是一個中轉站。即國內企業買了國外的金屬后，儲存在這個倉庫，倉庫負責做貨物監督，等到客戶要賣掉貨物的時候，再提供倉單。
“雖然認證倉庫的作用不及交割倉庫，但是作為國內首個LME的認證倉庫，還是對整個國內市場有重大的意義。”上述人士告訴記者。他隨后向記者解釋說，國內目前還沒有LME的認證倉庫，一旦這個認證倉庫建成，未來國內所有對外做金屬貿易，全部要經過這個倉庫完成。而經過LME認證倉庫交易的好處就在于，由于屬于境外交易，可以免稅，減少了很大一部分的交易成本。
而對于該國內金屬集團來說，LME認證倉庫的建成，也為其拓展了很大一部分業務范圍。而之所以該金屬集團可以擔當起此重任，是因為其為LME在中國唯一一個二級會員單位，在LME方面分量很重。
等待批復
目前，這個對國內意義深遠的LME認證倉庫還沒有拿到證監會的正式批復，多方力量角力其中。
自貿區方面對此持積極態度。中國(上海)自由貿易試驗區管理委員會財政和金融服務局局長張紅在1月11日舉行的邁科金屬年會上告訴記者，上海自貿區要完成很多金融領域的政策實踐，其中就包括深化大宗商品現貨市場功能。
張紅解釋道，具體做法是要從三個方面去實現。第一，是吸引符合自貿試驗區特征的國際大宗商品交易平臺入駐區內，首批引入有色金屬、棉花、礦產品等跨境特征突出的交易品種。第二，與市相關監管部門建立平臺設立和運營監管的會商機制，制定自貿試驗區國際大宗商品交易平臺工作指引。第三，引入上海清算所等獨立第三方清算機構，引導平臺企業建設規范的交割倉庫監管系統，建立資金和貨權兩方面的風險防范機制，完善事中事后監管。
據悉，同樣持積極態度的還有市政府方面。業內人士更是最積極的推動者。一位業內人士告訴記者，如果自貿區內LME認證倉庫建成，將會打破目前上海期貨交易所的壟斷地位�！翱蛻魧懈嗟倪x擇，然后去他們認為更有優勢的地方。所以業內人士肯定希望倉庫越多越好�！鄙鲜鰳I內人士表示。
市場人士認為，國內期貨交易所應該走出去，面對國際競爭。證監會禁止LME在國內設交割倉庫，使該業務流向韓國釜山、臺灣地區和新加坡。國內下游企業每年多付出數十億美金的交割成本。這樣一方面不利于國內下游企業購買大宗商品，另一方面，增加了下游企業的生產成本，削減了競爭力�！捌鋵�，證監會完全可以鼓勵國內期貨交易所走出去，開設國際交割倉庫，直面國際競爭。”上述人士告訴記者。
除此之外，該金屬集團目前還在自貿區內建設一個有色金屬的現貨交易倉庫，倉庫位置同樣位于洋山深水港區內，目前已經完成基建，還沒有拿到最后批復。一位業內人士告訴記者，該集團在建立平臺領域擁有獨一無二的巨大優勢，該優勢在于，其不僅是一個交易平臺，更是一個供應商。 |
